Laddbox hemma i Jönköpings län: vad tål din huvudsäkring?

Senast uppdaterad 6 oktober 2026 Källor

Bilen är beställd, laddaren är vald på en hemsida och priset ser rimligt ut. Sedan kommer elektrikern hem, tittar i mätarskåpet och säger att det inte går. Det är den vanligaste ordningen, och den beror nästan aldrig på laddaren. En laddbox är en enkel produkt att välja fel, eftersom det inte är boxen som avgör hur snabbt bilen laddas hemma. Det är huvudsäkringen.

Det korta svaret: en laddbox på 11 kW drar 16 ampere per fas, och en typisk villa har huvudsäkring 16, 20 eller 25 A. Boxen konkurrerar alltså med spisen, varmvattenberedaren och värmepumpen om samma säkring. Lösningen heter dynamisk lastbalansering, inte en större säkring, eftersom en större säkring höjer den fasta nätavgiften varje månad så länge du bor kvar.

Den här guiden går igenom vad huset faktiskt tål, hur lastbalansering fungerar, varför 22 kW nästan alltid är bortkastade pengar i en villa, vad grönt avdrag kräver av laddningspunkten och vad marknaden tar betalt 2026. Vi säger också rakt ut när svaret är att elcentralen räcker precis som den är.

Vad en laddbox är, och varför uttaget inte duger

En laddbox är en fast installerad laddningspunkt på väggen, med ett uttag av typ 2 och egen krets från elcentralen. Det som skiljer den från ett uttag är inte formen utan samtalet: boxen och bilen kommunicerar hela tiden om hur mycket ström som får tas ut, och boxen kan sänka strömmen eller bryta laddningen om något är fel. Ett vägguttag kan ingenting av det.

Elsäkerhetsverket är tydliga med varför det spelar roll. Myndigheten skriver att det kan finnas risk för brand om du laddar i ett vanligt vägguttag, ett så kallat schukouttag, och att ”glappkontakt eller dåliga kontaktövergångar i uttag, kopplingsdosor och elcentral kan ge varmgång, och resultera i brand”. Rekommendationen är att inte använda vägguttaget, eftersom uttagen inte är avsedda för regelbundet långvariga höga laster. Om samma sida sägs att laddning i en korrekt installerad laddningspunkt ger en mycket låg risk.

Motorvärmaruttaget är ingen genväg runt det. Det är byggt för en motorvärmare som går en timme på morgonen, inte för åtta till tio timmars full last natt efter natt, och det sitter ofta på en grupp som delas med andra uttag. Ett hus där garaget redan har ström är alltså inte samma sak som ett hus som är förberett för att ladda bil.

Och det finns ett argument till, som få nämner: en laddpunkt i ett vanligt uttag ger inget grönt avdrag. Skatteverket kräver att laddningspunkten är förberedd för elmätning och debitering av elkostnad, och att den har uttag eller anslutningsdon enligt standarden EN 62196-2 för elfordon av typ 2 eller EN 62196-3 för typ Combo. Ett schukouttag uppfyller ingetdera. Halva kostnaden försvinner alltså i samma stund som du väljer bort boxen.

Vad ditt hus tål: huvudsäkringen, faserna och tabellen

Här är räkningen som avgör allt annat i den här guiden. En villa har normalt tre faser på 400 volt. Effekten per ampere blir då roten ur tre gånger 400 volt, alltså ungefär 0,69 kW per ampere. Multiplicera med säkringens storlek så har du husets tak:

• 16 A ger cirka 11,1 kW
• 20 A ger cirka 13,9 kW
• 25 A ger cirka 17,3 kW
• 35 A ger cirka 24,2 kW

Åt andra hållet gäller samma räkning för laddboxen. En laddbox på 11 kW drar 16 A per fas och en på 22 kW drar 32 A per fas. Med huvudsäkring 16 A tar alltså en laddbox på 11 kW hela huset i anspråk, ensam. På papperet får den plats. I verkligheten står den mot allt annat som är igång.

En vanlig villakväll i februari drar spisen och ugnen 3 till 7 kW, varmvattenberedaren omkring 3 kW, torktumlaren 2 kW och värmepumpens kompressor några kilowatt till. Att komma över 8 kW klockan sex på kvällen kräver ingen konstighet, det räcker med middag och tvätt. Så här mycket blir kvar till bilen:

Huvudsäkring	Husets tak	Kvar till bilen när huset drar 6 kW	Kvar när huset drar 10 kW	Vad det betyder i praktiken
16 A	11,1 kW	5,1 kW	1,1 kW	Laddbox på 11 kW fungerar bara med dynamisk lastbalansering
20 A	13,9 kW	7,9 kW	3,9 kW	Laddbox på 11 kW med dynamisk lastbalansering, laddar fullt på natten
25 A	17,3 kW	11 kW, alltså full fart	7,3 kW	Laddbox på 11 kW räcker nästan alltid, balansering som säkerhet
35 A	24,2 kW	11 kW, alltså full fart	11 kW, alltså full fart	Först här börjar 22 kW vara tekniskt möjligt, om bilen kan ta emot det

Ett förbehåll som är värt mer än hela tabellen: säkringen löser ut på den fas som är hårdast belastad, inte på summan. Många hushållsapparater sitter på en enda fas. En varmvattenberedare på 3 kW belastar sin fas med drygt 13 ampere, medan de två andra faserna står nästan tomma. Räknat på totalen ser huset lugnt ut, räknat per fas är det redan fullt. Därför mäter en bra lastbalansering varje fas för sig, och därför är en uträkning på ett papper aldrig samma sak som en mätning i mätarskåpet.

Lastbalansering: statisk eller dynamisk

Lastbalansering betyder att laddboxen anpassar sin ström efter vad som är ledigt. Det finns två sätt att göra det, och skillnaden mellan dem är hela poängen.

• Statisk begränsning är ett tak som elektrikern ställer in en gång, till exempel 10 ampere. Boxen laddar aldrig hårdare än så, oavsett om huset är tomt eller om alla är hemma. Det är billigt, det är säkert, och det är långsamt även klockan tre på natten när hela säkringen står oanvänd.
• Dynamisk lastbalansering bygger på en givare som sitter på husets inkommande matning och mäter förbrukningen fas för fas, sekund för sekund. Laddboxen får veta hur mycket som är ledigt just nu och justerar därefter: full fart när huset sover, nedtrappat när ugnen slås på, och upp igen när middagen är klar.

Med huvudsäkring 16 eller 20 A är dynamisk lastbalansering i praktiken förutsättningen för att en laddbox på 11 kW ska vara meningsfull. Utan den måste taket sättas så lågt att boxen aldrig får användas fullt ut. Enligt marknadens riktvärden kostar givaren och funktionen mellan 1 500 och 4 000 kronor extra, och det är den billigaste kilowatten du kan köpa: samma effekt utan att röra vare sig säkring eller abonnemang.

Ärligt om det motsatta: har huset 25 A, ligger elcentralen i garaget och laddar du bara på natten, gör den dynamiska funktionen sällan någon skillnad i kronor. Då är en statisk begränsning ett fullgott val, och pengarna är bättre använda på en kortare kabelväg.

11 kW eller 22 kW, och vad bilen faktiskt tar emot

Det här är guidens tydligaste nej. En laddbox på 22 kW är i en villa nästan alltid bortkastade pengar, och skälet ligger inte i huset utan i bilen. All laddning hemma sker med växelström, och den ska likriktas av bilens inbyggda laddare innan den når batteriet. Den inbyggda laddaren har ett tak, och hos de allra flesta bilar ligger taket på 11 kW.

Ta Polestar 2 som exempel, eftersom tillverkaren publicerar siffrorna öppet. I ägarmanualen står att ”högsta laddeffekt som bilen kan uppnå är 11 kW”, och laddtidstabellen visar att trefas 16 ampere ger 11 kW och en full laddning från tomt på ungefär åtta timmar. En laddbox på 22 kW hade laddat exakt lika fort, för bilen hade ändå bara tagit emot 11.

Vissa modeller ligger lägre än så, kring 7,4 kW på en fas, och ett fåtal klarar 22 kW. Slå upp siffran hos din biltillverkare innan du bestämmer effekt, i manualen eller på modellens specifikationssida. Uppgiften står under laddning eller ombordladdare, och den är den enda som betyder något i valet mellan 11 och 22.

Räkna sedan på ditt eget körande i stället för på effekt. Elva kilowatt i åtta timmar är 88 kilowattimmar, vilket för de flesta villabilar är mer än ett fullt batteri. Även en nedtrappad natt på 5 kW ger 40 kilowattimmar, alltså långt mer än ett normalt dygns körning i länet. Frågan hemma är inte hur fort det går, utan om bilen är full när du vaknar.

Att säkra upp kostar varje månad, inte en gång

När räkningen inte går ihop är det frestande att säga att huvudsäkringen får höjas. Det går ofta att göra. Men det är inte en engångskostnad, och det är den missuppfattning som kostar villaägare mest pengar i det här beslutet. Nätavgiften sätts efter säkringens storlek, och den betalar du varje månad så länge du bor kvar.

Så här ser det ut hos två elnätsbolag i länet, hämtat ur deras egna prislistor. Jönköping Energi tar från 1 september 2026 ut 330,28 kronor i månaden för 16 A, 432,94 kronor för 20 A och 522,24 kronor för 25 A i sin enkeltariff, moms inräknad. Att gå från 16 till 20 A kostar alltså 102,66 kronor mer i månaden, 1 232 kronor om året. Hos Gislaved Energi är siffrorna 3 499 kronor om året för 16 A, 4 767 för 20 A och 5 607 för 25 A, alltså 1 268 kronor för samma steg. Två oberoende prislistor, samma storleksordning.

Tänk igenom vad det blir över tid. Ett steg upp i säkring kostar runt 12 000 kronor på tio år i enbart fast avgift, utöver vad själva säkringsbytet kostar. Det är ungefär vad en hel laddboxinstallation går på efter grönt avdrag. En dynamisk lastbalansering som kostar några tusen en gång levererar samma laddade bil på morgonen, utan den månadskostnaden.

Det finns ett sista skäl att inte höja i onödan: pappersarbetet. Hos Jönköping Energi krävs föranmälan för en laddbox bara om elektrikern bedömer att installationen kräver en säkringshöjning. Behöver du höja upp till 25 A ska en komplett färdiganmälan vara inne minst en vecka innan bytet. Ingen höjning betyder alltså kortare väg från beslut till laddad bil.

Grönt avdrag på laddbox: 50 procent, med ett villkor

Laddningspunkter ligger i grön teknik, inte i rotavdraget, och det är den generösaste posten i hela systemet: 50 procent av kostnaden för både arbete och material, med ett tak på 50 000 kronor per person och år, om du har rätt till det. Jämför med solceller, där avdraget ligger på 15 procent. Vi drar av det direkt på fakturan och ansöker själva hos Skatteverket.

Villkoret som avgör är däremot laddboxspecifikt och värt att läsa två gånger: laddningspunkten ska vara förberedd för elmätning och debitering av elkostnad, och ha uttag eller anslutningsdon enligt EN 62196-2 typ 2 eller EN 62196-3 typ Combo. Avdraget omfattar laddningspunkten, fästanordningen, kabeldragningen från laddningspunkten till elcentralen och laddkabeln. Frakt, resa, maskiner och projektering ingår inte, och inte heller reparation eller underhåll i efterhand.

En gräns som är värd att känna till innan du läser en offert: Skatteverket räknar upp laddningspunkten, fästanordningen, kabeldragningen fram till elcentralen och laddkabeln. Själva elcentralen står inte i den uppräkningen. Behöver centralen bytas är det alltså en post du inte ska räkna hem på 50 procent, utan en del som i stället kan falla under rotavdraget på arbetskostnaden, om du har rätt till det. Vi delar posterna i offerten så att du ser vilken del som är vilken.

Reglerna i övrigt, alltså skillnaden mellan rotavdrag och grönt avdrag, vilka bostäder som räknas och hur potten delas mellan två ägare, har vi samlat på ett ställe i guiden om rotavdrag och grönt avdrag 2026.

Osäker på vad din huvudsäkring klarar?

Skriv numret så ringer vi upp och går igenom vad som står i ditt mätarskåp, innan du bestämmer effekt på laddboxen.

Fyll i ditt namn.

Fyll i ditt telefonnummer.

Bekräfta att du inte är en robot.

Ring upp mig

Kostnadsfritt och utan förpliktelser.

Öppettider: Mån–Fre 06.30–18.00

Vad som ingår i en installation

En laddboxinstallation är fem saker, och bara en av dem är själva boxen. Det förklarar varför två offerter på samma laddbox kan skilja tiotusen kronor.

• Elcentralen. Laddboxen ska ha egen säkringsgrupp och rätt skydd. Många moderna laddboxar har inbyggt skydd mot likströmsfel, och kan då anslutas bakom befintlig jordfelsbrytare. Saknas det i boxen krävs ett dyrare skydd i centralen, så laddboxens datablad påverkar priset på elcentralen.
• Givaren för lastbalansering sitter vid husets inkommande matning och behöver en kommunikationsväg till boxen, kabel eller trådlöst.
• Kabeln fram. Den enskilt största posten i de flesta offerter. Genom en vägg är det kort, längs fasaden längre och i mark till ett fristående garage dyrast. Hos oss kostar extra kabeldragning från 120 kronor per löpmeter.
• Montaget av boxen, med fäste dimensionerat för väggmaterialet.
• Egenkontroll och anmälan. Ett registrerat elinstallationsföretag ska följa sitt egenkontrollprogram, och elektrikern gör anmälan till elnätsbolaget när installationen kräver det.

Vad kostar en laddbox med installation 2026?

Det som avgör priset är inte laddboxen utan avståndet mellan elcentralen och laddplatsen, och om centralen behöver röras. Våra priser anges som från, alltså ett golv per moment och aldrig ett löfte om exakt summa. Ett fast pris för just ditt hus får du efter hembesöket.

Moment	Vårt pris före avdrag	Kommentar
Laddbox monterad	från 13 000 kr	Box, arbete och material. Efter grönt avdrag från 6 500 kr, om du har rätt till det
Extra kabeldragning	från 120 kr per löpmeter	Hur många meter det blir, och om marken måste öppnas, avgörs på plats
Uppgradering av elcentral	från 18 000 kr	Behövs bara när centralen eller säkringen inte räcker till
Hembesök, mätning och offert	0 kr	Offerten gäller i 30 dagar

Som jämförelse ligger marknadens riktvärden för 2026 på 10 000 till 26 000 kronor för laddbox med installation och 15 000 till 40 000 kronor för ett centralbyte, enligt offertguiderna hos Hantverkskollen och Laddexperten. Samma källor anger 300 till 700 kronor per meter för kabeldragning. Vårt golv ligger alltså i nedre delen av spannen, och skillnaden är störst på just kabeln.

Två saker att bära med sig när du jämför offerter. För det första ska både box och arbete stå med i underlaget för grönt avdrag, inte bara arbetet. För det andra ska den offert du jämför säga hur många meter kabel den räknar med, annars jämför du inte samma jobb. Vad som gäller för garantin framgår i offerten. Hur du läser en offert i övrigt går vi igenom i guiden om att välja rätt byggfirma.

Ska laddboxen sitta i ett garage som ännu inte är byggt är läget det bästa tänkbara: kabeln dimensioneras för boxen medan schaktet är öppet, i stället för att tomten grävs upp en gång till. Hur elen till ett nytt garage planeras står i guiden om att bygga garage eller carport utan bygglov.

Laddbox tillsammans med solceller och batteri

Att ladda bilen på egen solel låter som slutmålet, och ibland är det det. Men tajmingen ska stämma. Solelen kommer mitt på dagen mellan april och september, och det är precis då bilen oftast står någon annanstans. En anläggning som ger 6 kW en klar junidag räcker gott till laddning, medan samma anläggning en mulen novembereftermiddag inte ger något alls till bilen.

Sedan skattereduktionen på 60 öre för mikroproduktion togs bort 1 januari 2026 får du klart sämre betalt för elen du säljer, vilket gör varje egenanvänd kilowattimme mer värd. Det stärker argumentet för att flytta laddningen till timmar då solen går, och det är där ett batteri kommer in: det förvarar dagens överskott tills bilen är hemma. Hur den kalkylen ser ut för ett vanligt hus i länet har vi räknat på i guiden om batterilagring 2026, och underlaget för själva anläggningen finns på sidan om batterilagring.

Ska både solceller och laddbox in är det en fördel att göra dem i samma projekt. Elcentralen öppnas en gång, växelriktare, batteri och laddbox får en genomtänkt plats i samma utrymme och lastbalanseringen kan läsa av hela anläggningen. Kalkylen för solcellerna själva finns i guiden om solceller lönar sig 2026, prisbilden på sidan om vad solceller kostar och tjänsten under solceller.

Vem får montera en laddbox?

En laddbox är en fast elinstallation, och den får bara utföras av ett registrerat elinstallationsföretag. Kravet står i elsäkerhetslagen och innebär att företaget ska ha en elinstallatör för regelbunden efterlevnad och ett eget egenkontrollprogram. Anlitar företaget en underentreprenör ska den ha sin egen registrering, inte låna huvudföretagets.

AF Bygg och Måleri AB, organisationsnummer 559461-3563, är registrerat elinstallationsföretag hos Elsäkerhetsverket med registernummer 12029844, och registreringen omfattar laddstation för elbil. Vi har en anställd elektriker och Andrej arbetar själv med el tillsammans med honom. Att slå upp företaget i Elsäkerhetsverkets öppna register tar under en minut, och hur du gör det står i guiden om hur du väljer rätt byggfirma. Gör samma sökning på alla som lämnar offert.

När din elcentral räcker precis som den är

Efter fem avsnitt om vad som kan behöva göras är det på sin plats att säga det motsatta. För en stor del av villorna behövs ingen uppgradering alls. Behöver du bara en box och en kabel ska ingen sälja dig mer än det.

Tecknen på att du sannolikt hör dit:

• Huvudsäkringen är 25 A eller mer. Då finns marginal även en vinterkväll, och en laddbox på 11 kW ryms utan dramatik.
• Elcentralen är modern, med jordfelsbrytare och lediga platser. Då är den nya gruppen ett par timmars arbete, inte ett centralbyte.
• Laddplatsen ligger nära centralen. Garage i huset eller vidbyggt carport betyder några meter kabel i stället för schakt.
• Ingen säkringshöjning behövs. Då krävs hos Jönköping Energi inte ens någon föranmälan, vilket säger något om hur okomplicerat jobbet är.

Stämmer punkterna ovan är laddboxen ett av de minst dramatiska projekt ett hus kan få. Vi säger det på plats om det gäller dig, och skriver då en offert på just det, inte på en uppgradering du inte behöver.

Stämmer punkterna inte, utan centralen är ett proppskåp utan jordfelsbrytare och utan en ledig plats, är det centralen och inte laddboxen som är projektet. När den måste bytas, när det räcker att komplettera den och vad bytet kostar hos oss står i guiden om att byta elcentral i äldre hus.

Hur lång tid tar det, och varför vintern är rätt termin

Tidplanen styrs sällan av arbetet i sig utan av tre saker före och efter: hembesöket där elektrikern läser av mätarskåpet och mäter kabelvägen, leveransen av box och material, och anmälan till elnätsbolaget när en säkringshöjning krävs. Hos Jönköping Energi ska en komplett färdiganmälan vara inne minst en vecka innan ett säkringsbyte upp till 25 A. Räkna baklänges från när bilen ska stå i garaget, inte framlänges från när du ringer.

Vintern talar för sig själv i det här projektet, av tre skäl:

• Arbetet är inomhus och på vägg. Kyla och mörker stoppar en fasad men inte en laddbox. Det enda moment som verkligen vill ha barmark är schakt till ett fristående garage, och det är också skälet att inte skjuta upp beslutet in i november.
• Kalendern är öppnare. Byggfirmor i länet planerar tak, fasad och altan till vår och sommar. Ett elarbete som bokas för vintern konkurrerar med färre projekt.
• Behovet är som störst just då. Kall bil, kortare räckvidd och laddning som tar längre tid. Det är på vintern skillnaden mellan ett uttag och en laddbox märks i vardagen.

Hur du lägger husets projekt över året i övrigt har vi gått igenom i guiden om bästa tiden att renovera ett hus. Funderar du på vad åtgärden gör med husets värde finns resonemanget i guiden om vad som höjer värdet på huset.

Laddbox i Jönköpings län

Två saker skiljer länet från en förort i storstaden. Det ena är avstånden på tomten: fristående garage och uthus är regel snarare än undantag i Sävsjö, Vetlanda och Eksjö, och det betyder att kabelvägen ofta är den post som avgör priset. Det andra är husstocken: villaområdena från sjuttio och åttiotalet runt Jönköping, Nässjö, Värnamo och Tranås har ofta elcentraler som klarar en laddbox utan vidare, medan äldre hus med mindre säkring är de som verkligen behöver lastbalanseringen.

Klimatet spelar också in. En kall vinter drar bilen mer och laddar långsammare samtidigt som huset drar som mest. Det är den kombinationen som avgör om laddningen ska ligga på natten eller inte, och den syns bara om någon mäter i just ditt mätarskåp.

Så går det till hos oss:

• Kostnadsfritt besök. Vi läser av huvudsäkringen, tittar i elcentralen, mäter kabelvägen fram till laddplatsen och frågar hur du kör.
• Ärligt besked. Du får veta vilken effekt som är meningsfull i ditt hus, om lastbalansering behövs och om säkringen behöver röras. Räcker centralen som den är säger vi det.
• Offert med fast pris efter besöket. Den gäller i 30 dagar, grönt avdrag är avräknat om du har rätt till det, och vad garantin omfattar framgår i offerten.

Vi arbetar i hela länet och gör el i egen regi, som registrerat elinstallationsföretag. Solceller, batterilagring och laddbox hänger ihop och görs med fördel av samma firma, så att en och samma part svarar för elcentralen.

Vanliga frågor

Källor

Alla ampere och kilowatt i artikeln är våra egna uträkningar på trefas 400 volt, alltså roten ur tre gånger 400 volt gånger strömmen, kontrollräknade mot Polestars publicerade laddtidstabell. Prisraderna i tabellen är våra egna golvpriser, lämnade av ägaren 9 september 2026, angivna som från och inklusive moms före avdrag. Marknadssiffrorna som jämförs mot dem kommer från de branschsajter som namnges i texten och är varken primärkällor eller vår prislista. Nätavgifterna gäller de två namngivna elnätsbolagen och skiljer sig mellan bolag, kontrollera alltid ditt eget. Skatteverkets sidor svarar inte på anrop från servrar, de två posterna nedan är kontrollerade i webbläsare samma dag.

1. Att det kan finnas risk för brand vid laddning i ett vanligt vägguttag, att glappkontakt och dåliga kontaktövergångar i uttag, kopplingsdosor och elcentral kan ge varmgång och brand, att rekommendationen är att inte använda vägguttaget eftersom det inte är avsett för regelbundet långvariga höga laster, och att laddning i en korrekt installerad laddningspunkt ger en mycket låg riskSäkerhetsrisker vid laddning av elbilarElsäkerhetsverket · hämtad 2026-09-09
2. Villkoren för skattereduktion för installation av laddningspunkt: att laddningspunkten ska vara förberedd för elmätning och debitering av elkostnad och ha uttag eller anslutningsdon enligt EN 62196-2 för typ 2 eller EN 62196-3 för typ Combo, samt att avdraget omfattar laddningspunkten, fästanordningen, kabeldragningen till elcentralen och laddkabeln men inte frakt, resa, maskiner, projektering, reparation eller underhållGodkända arbeten, grön teknikSkatteverket · hämtad 2026-09-09
3. Att skattereduktionen för grön teknik ges med 50 procent av kostnaden för arbete och material vid installation av laddningspunkt till elfordon, och att den är högst 50 000 kronor per person och årGrön teknikSkatteverket · hämtad 2026-09-09
4. Fast nätavgift per säkringsstorlek i säkringstariffen från 1 september 2026, enkeltariff inklusive moms: 330,28 kronor i månaden för 16 A, 432,94 kronor för 20 A och 522,24 kronor för 25 A, samt elöverföringsavgift 29,29 öre per kilowattimmeElnätspriser för privatkunderJönköping Energi · hämtad 2026-09-09
5. Fast avgift per säkringsstorlek från 1 januari 2026 inklusive moms: 3 499 kronor om året för 16 A, 4 767 kronor för 20 A och 5 607 kronor för 25 A, alltså ett andra oberoende exempel på vad en uppsäkring kostar varje årElnätsavgifter, säkringsabonnemangGislaved Energi · hämtad 2026-09-09
6. Att installation av laddbox kräver föranmälan bara om en behörig elektriker bedömer att installationen kräver en säkringshöjning, och att komplett färdiganmälan ska vara inne minst en vecka innan ett säkringsbyte upp till 25 AElnät för installatörerJönköping Energi · hämtad 2026-09-09
7. Att högsta laddeffekt bilen kan uppnå är 11 kW, och laddtidstabellen som visar att trefas 16 ampere ger 11 kW och en laddning från tomt till fullt på ungefär åtta timmar, alltså tillverkarens egen bekräftelse på att en laddbox på 22 kW inte laddar snabbarePolestar 2, laddtid och laddeffektPolestar · hämtad 2026-09-09